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　　對于鐵路裝備子行業(yè)，2003年開(kāi)始鐵路機車(chē)配件及設備細分行業(yè)的收入增長(cháng)要高于機車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組，這種情況一直持續到2007年；從2007年開(kāi)始，機車(chē)及動(dòng)車(chē)組子行業(yè)的收入增速上升，了其他子行業(yè)。從這個(gè)趨勢看，我們可以得出鐵路建設周期的存在導致了鐵路細分行業(yè)受益的次序有所不同。
　　由于過(guò)去幾年，鐵路投資集中于路網(wǎng)的建設，對機車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組細分行業(yè)拉動(dòng)不是很明顯，而如今，首批“十一五”計劃修建鐵路已經(jīng)開(kāi)始陸續通車(chē)，機車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組的需求進(jìn)入高增長(cháng)期，隨著(zhù)引進(jìn)技術(shù)消化吸收的成熟度越來(lái)越高，預計機車(chē)車(chē)輛和動(dòng)車(chē)組的收入依然會(huì )保持高速增長(cháng)，其次是車(chē)輛配件行業(yè)，再次是設備及器材。
　　軌枕是鐵路配件的一種，在鐵路建設中起著(zhù)至關(guān)重要的作用，軌枕分為木枕、鋼枕、混凝土枕三種，下面我們就進(jìn)一步了解一下鐵路配件軌枕的相關(guān)知識。
　　鐵路配件軌枕之木枕
　　木枕是鐵路配件軌枕中的一種，具有彈性好、易于加工、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。自有鐵路以來(lái)，木枕就是軌枕的主要類(lèi)型。但是，由于取材的原因，木枕的彈性、強度和不夠均勻，會(huì )加大輪軌動(dòng)力作用，并且要使用大量的***木材。木枕的使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐朽、機械磨損和開(kāi)裂。木枕相對于其他的鐵路配件易腐朽，在上道前要經(jīng)過(guò)處理。未經(jīng)處理的木枕稱(chēng)為素枕。